УПП для тяжелых пусков

DRIVESTART - устройство частотного плавного пуска среднего напряжения, выполнено на базе силовых полупроводниковых IGBT транзисторов.

Применяется для пуска  высокоинерционных механизмов: дробилок, мельниц, компрессоров и т.д.

Преимущества использования DriveStart для сложных и тяжелых нагрузок

• В отличие от частотного преобразователя не требует высокой подготовки эксплуатирующего персонала и имеет в разы меньшие габариты;
• Пусковые токи не превышают 1-1,2 х Iном. электродвигателя;
• Максимальный пусковой момент;
• Отсутствие нагрева ротора электродвигателя, что позволяет использовать стандартные двигатели;
• Неограниченное число пусков в час;
• Изменение направления вращения электродвигателя без дополнительных контакторов;
• Интегрированный механизм синхронизации от DriveStart к сети (через шунтирующий контактор) и от сети к DriveStart;
• Встроенный байпас;
• Минимальные затраты на обслуживание (в режиме байпаса IGBTтранзисторы не участвуют в работе);
• Высокая надежность (малое количество компонентов);
• Отсутствие силового трансформатора.

Технические характеристики

Наименование	Технические характеристики
Входное напряжение	6 кВ +10 % -15%;	10 кВ +10 % -15%;
Номинальный ток ЭД	До 1350 А	До 950 А
Номинальная мощность ЭД	До 12 МВт	До 14,5 МВт
Входная частота	50/60 Гц ±5%
Колебания напряжения	-10 ~ 15%
cos φ	>0,97
Пусковые токи	Не более 1 – 1.2 x Iном
Пусковой момент	До до 160% от номинального пускового момента  двигателя (в зависимости от конструкции двигателя)
Степень защиты	IP41
Температура окружающей среды	0 0С...+50 0С
Пусковая термическая емкость	100%  Iном в течение 600 сек.
Интегрированная система синхронизации с сетью через шунтирующий контактор
Интегрированный анализатор (DataLogger) электрических параметров  пуска с системой визуализации параметров тока и напряжения с возможность подключения удаленного доступа.
Плавный пуск  и плавный останов
Встроенная опция последовательного  пуска группы двигателей (мультистарт)

Однолинейная структурная схема СЧПП на IGBT-транзисторах

Векторное управление (управление моментом)  электродвигателя

  

Векторный режим, в отличие от скалярного, управляет  не только формированием гармонических токов (напряжений) фаз, но и обеспечивает управление моментом)

Работа DriveStart в режиме «Мультистарт»

Возможность пуска от одного устройства нескольких высоковольтных электродвигателей  (синхронных / асинхронных) разной мощности, приводящих во вращение механические устройства, как с «тяжелыми», так и с «легкими» условиями пуска.

Вариант схемы главной цепи в системе Мультистарт

Частотный пуск от одного пускового устройства высоковольтных электродвигателей разного типа (синхронных и асинхронных) и разной мощности, приводящих во вращение механические устройства как с «тяжелыми», так и с «легкими» условиями пуска.

Главные отличия системы СЧПП от преобразователя частоты

•  Элементная база рассчитана на краткосрочную (до 180 сек) работу по запуску электродвигателя и последующего синхронизированного перевода его на сеть;
• Упрощен контроллер управления системами СЧПП;
• Упрощена система вентиляции инверторных ячеек и трансформатора;
• Упрощено программное обеспечение (ПО);
• Значительно  уменьшены массо-габаритные характеристики.

Сравнение стоимости

 
Рис.1 DriveStart и ВПЧ с байпасом                                                                          Рис.2 DriveStart  и  ВПЧ без байпаса

Экономь с СЧПП «DriveStart»

ЦЕНА, ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ, ГАБАРИТЫ

• Цена ниже чем у стандартного ЧРП среднего напряжения;
• Уменьшение пиковых нагрузок на сеть;
• Требует на 50% меньше установочных площадей;
• Встроенный шунтирующий контактор – экономия электроэнергии;
• Опция для входного разъединителя без увеличения размеров шкафа;
• Естественное охлаждение;
• Простоя конструкция  - простое обслуживание.